地下赛道试驾吉利银河E8，抓地力不够硬实力来凑！

发布时间：2024-06-09 16:43来源：易车网 阅读量：10908   

说到赛道，大家都不陌生，平整的沥青路面、宽阔的连续弯角、巨大的缓冲区...但是地下赛道你们一定没听说过，混迹车圈多年的小编也是头一次体验——近日，小编参加吉利银河E8试驾活动，本以为又是平平无奇的一次试驾，哪曾想吉利玩儿起了花活儿，选址山城一处地下车库，由环氧路面与无数立柱组成了一条颇具挑战的地下赛道，实话讲，车子本身没点硬实力，还真不敢来趟这“浑水”。

吉利银河E8基于SEA全球智能纯电架构开发，三维来到5010×1920×1465mm，轴距2925mm，已然达到准C级车级别，在这样一台大家伙身上去找驾控感，而且还是在抓地力很弱的环氧地面上，这真的现实吗？银河E8给出了肯定的答案。

首先是动力部分，800V超高压平台、475kW碳化硅电四驱，710N·m最大扭矩，零百加速时间3.49s等硬实力，组成了同级领先的推背感，甚至是加速眩晕感，深踩一脚电门，能够清楚的感受到动力已经突破抓地力，轮胎与路面摩擦产生的啸叫声，这样的动力水平放在日常行车中，超车就跟过凌晨的马路一样简单。

其次是操控部分，此次试驾的是800V四驱版车型，其在底盘前后稳定杆、悬架、减振器方面进一步进化，极限情况下车身姿态更加稳定，侧向支撑更足，配合上调校得当的电控系统，即使在环氧地面上猛打方向或者猛给电门，车身都能保持相对稳定的状态，不太会担心侧滑失控撞上旁边的立柱，无论是才拿驾照的小白还是赛道老鸟，这一点都堪称是驾驶者福音，在享有出众操控的同时，又能保证行车安全。

值得一提的是，吉利银河E8的转弯半径仅为5.62m，这意味着它转向灵活，指哪打哪；50:50黄金轴荷比，重心低、过弯稳；82km/h麋鹿成绩，全球第三！种种数据均表明银河E8是一台妥妥的“驾驶者之车”。

最后来说一说它的价格，银河E8售价区间为16.58~22.88万元，一想到其全身的科技与狠活儿，这定价的确有诚意，若是你正在考虑入手这台车，小编给一个发自肺腑的建议:若是预算足够，一定要上800V四驱版车型，闭眼冲没毛病！

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